Ari Gunawan My Knowladge

Wednesday, 19 October 2016

Perbedaan Hidrolik Dan Pneumatik

PENDAHULUAN
Sistem Hidrolik sebetulnya sudah banyak dikenal di masyarakat dan tidak sedikit kita menemukan alat tersebut. Sistem Hidrolik mempunyai fungsi yang sangat berperan penting bagi masyarakat terutama bagi mereka yang memiliki kendaraan berat, karena apabila mereka menggunakan Sistem Hidrolik akan terasa mudah dalam melakukan pekerjaannya. Selain itu juga sistem hidrolik banyak digunakan di tempat-tempat pencucian mobil yaitu untuk mengangkat beban yang berat.

ISI
Sistem Pneumatik
Sistem Pneumatik adalah sebuah teknologi yang memanfaatkan udara terkompresi untuk menghasilkan efek gerakan mekanis. Karena menggunakan udara terkompresi, maka sistem pneumatik tidak dapat dipisahkan dengan kompresor, sebuah alat yang berfungsi untuk menghasilkan udara bertekanan tertentu. Sistem kerja pneumatik mirip dengan sistem hidrolik.



Pneumatik menggunakan hukum-hukum aeromekanika, yang menentukan keadaan keseimbangan gas dan uap (khususnya udara atmosfir) dengan adanya gaya-gaya luar (aerostatika) dan teori aliran (aerodinamika). Pneumatik dalam pelaksanaanteknik udara mampat dalam industri merupakan ilmu pengetahuan dari semua proses mekanik dimana udara memindahkan suatu gaya atau gerakan. Jadi pneumatik meliputi semua komponen mesin atau peralatan, dalam mana terjadi proses-proses pneumatik. Dalam bidang kejuruan teknik pneumatik dalam pengertian yang lebih sempit lagi adalah teknik udara mampat (udara bertekanan).

Sistem Hidrolik
Sistem Hidrolik adalah Suatu sistem yang memanfaatkan tekanan fluida sebagai power (sumber tenaga) pada sebuah mekanisme. Karena itu, pada sistem hidrolik dibutuhkan power unit untuk membuat fluida bertekanan. Kemudian fluida tersebut dialirkan sesuai dengan kebutuhan atau mekanisme yang diinginkan.


 Perbedaan Hidrolik dengan Pneumatik
Hidrolik
Pneumatik
Fluida yang digunakan
fluida inkompresibel (oli)
fluida kompresibel (Udara)
Tekanan kerja
6,9-34 MPa
550-690 KPa
Aplikasi
Crane, truk pengangkat (dump truck), mesin moulding, mesin press, forklift
Pintu otomatis KRL,Rem angin
 Batas temperatur 
60 – 70°C
180°C


Kelebihan Hidrolik
Kelebihan Pneumatik
  • Memiliki tekanan kerja yang relatif lebih besar daripada sistem pneumatik, sehingga cocok untuk pekerjaan-pekerjaan berat
  • Sedikit perawatan
  • Mudah dalam pemasangan
  • Ketersediaan fluida yang tak terbatas
  • Fleksibilitas temperature
  • Pemindahan daya dan Kecepatan sangat mudah diatur
  • Bersih karena menggunakan fluida udara
  • Aman

Kekurangan Hidrolik
Kekurangan Pneumatik
  • Fluida yang digunakan (Oli ) Mahal
  • Apabila Terjadi kebocoran Akan terjadi kekotoran pada sistem.
  • Fluida dari sirkuit yang tercemar oleh kotoran akan menyebabkan peralatan hidrolik menjadi lemah dan cepat rusak.
  • Fluida kerja tidak dapat bertahan pada temperatur operasi yang lebih tinggi.
  • Memerlukan instalasi peralatan penghasil udara
  • Mudah terjadi kebocoran
  • Menimbulkan suara bising
  • Mudah Mengembun

 
KESIMPULAN
Sistem Hidrolik adalah Suatu sistem yang memanfaatkan tekanan fluida sebagai power (sumber tenaga) pada sebuah mekanisme. Karena itu, pada sistem hidrolik dibutuhkan power unit untuk membuat fluida bertekanan. Sedangkan Sistem Pneumatik adalah sebuah teknologi yang memanfaatkan udara terkompresi untuk menghasilkan efek gerakan mekanis.

Referensi :
Modul praktikum fenomena dasar




Perbandingan Die Casting dan Centrifugal Casting

PENDAHULUAN
Seiring dengan tingginya kebutuhan masyarakat akan kendaraan, maka jumlah produksi kendaraan pun akan semakin meningkat diiringi dengan perindustrian yang semakin maju khususnya dibidang industri manufaktur. Oleh karena itu banyak juga cara-cara pengerjaannya demi meningkatkan kualitas dan efisiensinya khususnya pada pengerjaan casting, dari proses casting yang berbagai jenis diantaranya ada die casting dan centrifugal casting yang masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing.

ISI
Die Casting
Proses
Ada empat langkah utama dalam proses die casting. Pertama, cetakan disemprot dengan pelumas dan tertutup. Pelumas baik membantu mengontrol suhu die dan juga membantu dalam penghapusan casting. Logam cair kemudian menembak ke dalam die di bawah tekanan tinggi; antara 10-175 MPa (1,500-25,000 psi). Setelah die diisi tekanan dipertahankan sampai casting telah dipadatkan. Die ini kemudian dibuka dan menembak (gambar berbeda dari tuang karena ada bisa beberapa rongga dalam die, menghasilkan beberapa coran per shot) yang dikeluarkan oleh ejector pin. Akhirnya, memo, yang meliputi gerbang, pelari, sprues dan flash, harus dipisahkan dari casting (s). Hal ini sering dilakukan dengan menggunakan die trim khusus dalam daya tekan atau tekan hidrolik. Sebuah metode yang lebih tua memisahkan dengan tangan atau dengan menggergaji, di mana penggilingan kasus mungkin diperlukan untuk kelancaran tanda memo. Sebuah metode padat karya kurang adalah untuk jatuh gambar jika pintu yang tipis dan mudah patah pemisahan gerbang dari bagian selesai harus mengikuti. memo ini didaur ulang oleh hasil peleburan kembali itu hasil adalah sekitar 67%.
Injeksi tekanan tinggi menyebabkan mengisi cepat die, yang diperlukan sehingga mengisi seluruh rongga sebelum setiap bagian dari casting mengeras. Dengan cara ini, diskontinuitas dihindari bahkan jika bentuk memerlukan sulit untuk-mengisi bagian tipis. Ini menciptakan masalah jebakan udara, karena ketika cetakan diisi dengan cepat ada sedikit waktu untuk udara untuk melarikan diri. Masalah ini diminimalkan dengan termasuk ventilasi di sepanjang garis perpisahan, bagaimanapun, bahkan dalam proses yang sangat halus masih akan ada beberapa porositas di tengah casting. Kastor die Kebanyakan melakukan operasi sekunder lainnya untuk menghasilkan fitur tidak tersedia castable, seperti penyadapan lubang, polishing, plating, buffing, atau lukisan. Ketika porositas tidak diperlukan untuk casting maka proses pengecoran pori-bebas digunakan. Hal ini identik dengan proses standar kecuali oksigen disuntikkan ke ditembak die sebelum masing-masing. Hal ini menyebabkan kecil tersebar oksida untuk membentuk ketika cairan logam mengisi die, yang hampir menghilangkan porositas gas. Keuntungan tambahan untuk ini adalah kekuatan yang lebih besar. Tuang ini panas masih dapat diobati dan dilas. Proses ini dapat dilakukan pada aluminium, seng, dan paduan timbal.
Dipanaskan-manifold direct injection die casting, juga dikenal sebagai casting injeksi langsung die atau die casting runnerless, adalah zinc die casting proses dimana seng cair dipaksa melalui manifold dipanaskan dan kemudian melalui nozel dipanaskan-mini, yang mengarah ke molding rongga. Proses ini memiliki kelebihan biaya yang lebih rendah per bagian, melalui pengurangan memo (dengan penghapusan sprues, gerbang dan pelari) dan konservasi energi, dan kualitas permukaan yang lebih baik melalui siklus pendinginan lebih lambat.
Peralatan
Ada dua tipe dasar mesin die casting: panas-ruang mesin (alias mesin gooseneck) dan dingin-ruang mesin Ini adalah dinilai oleh berapa banyak kekuatan penjepit mereka dapat menerapkan peringkat yang tipikal adalah antara 400 dan 4.000 ton singkat. Hot-ruang mesin mengandalkan kolam logam cair untuk memberi makan die. Pada awal siklus piston mesin ini adalah mencabut, yang memungkinkan logam cair untuk mengisi “gooseneck”. Gas atau minyak piston powered maka kekuatan logam ini dari gooseneck ke die. Keuntungan dari sistem ini mencakup waktu siklus cepat (sekitar 15 siklus menit) dan kenyamanan mencair logam dalam mesin casting. Kelemahan dari sistem ini adalah bahwa tinggi titik lebur logam tidak dapat dimanfaatkan dan aluminium tidak dapat digunakan karena mengambil beberapa besi sementara di kolam cair. Karena ini, panas-ruang mesin yang terutama digunakan dengan seng, timah, dan memimpin paduan berbasis.
Injeksi Mesin Cetak
Dingin-ruang mesin yang digunakan ketika paduan casting tidak dapat digunakan dalam mesin panas-ruang; ini termasuk aluminium, seng paduan dengan komposisi besar dari aluminium, magnesium dan tembaga. Mesin ini bekerja dengan pelelehan materi, pertama, dalam tungku yang terpisah. Kemudian sejumlah logam cair tepat diangkut ke mesin dingin-ruang di mana ia dimasukkan ke dalam sebuah ruang ditembak dipanaskan (atau silinder injeksi). menembak ini kemudian didorong ke die oleh piston hidrolik atau mekanik. Ini kelemahan terbesar dari sistem ini adalah waktu siklus lambat karena kebutuhan untuk mentransfer logam cair dari tungku ke mesin dingin-ruang.
Die yang digunakan dalam die casting biasanya terbuat dari baja perkakas besi cor mengeras karena tidak dapat menahan tekanan tinggi yang terlibat. Karena ini die sangat mahal, sehingga tinggi biaya awal. Dies hanya dapat berisi satu rongga cetakan atau rongga beberapa bagian yang sama atau berbeda. Harus ada setidaknya dua die untuk memungkinkan pemisahan dan pengusiran dari benda kerja selesai, namun tidak jarang untuk ada menjadi bagian lebih yang membuka dan menutup dalam arah yang berbeda. Dies juga sering mengandung air-pendingin bagian, core ditarik, pin ejektor, dan ventilasi di sepanjang garis perpisahan. Ventilasi ini biasanya lebar dan tipis (sekitar 0,13 mm atau 0,005 dalam) sehingga ketika logam cair mulai mengisi mereka logam cepat membeku dan meminimalkan skrap. Tidak ada penambah digunakan karena tekanan tinggi memastikan continous feed logam dari gerbang. Baru-baru ini, sudah ada tren untuk memasukkan gerbang yang lebih besar dalam die dan menggunakan tekanan injeksi yang lebih rendah untuk mengisi cetakan, dan kemudian meningkatkan tekanan setelah diisi nya. Sistem ini membantu mengurangi porositas dan inklusi.

Keuntungan
Kekurangan
Excellent akurasi dimensi (tergantung pada materi casting, tapi biasanya 0,1 mm untuk pertama 2,5 cm (0,005 in untuk inci pertama) dan 0,02 mm untuk setiap sentimeter tambahan (0.002 masuk untuk setiap inci tambahan).
Berat Casting harus antara 30 gram (1 ons) dan 10 kg (20 lb).
Smooth cast permukaan (1-2,5 mikrometer atau 0,04-0,10 rms engkau).
Tinggi biaya awal.
Tipis dinding dapat dilemparkan dibandingkan dengan pasir dan casting cetakan permanen (sekitar 0,75 mm atau 0,030 tahun). Sisipan bisa cast-in (seperti insert berulir, elemen pemanas, dan kekuatan tinggi permukaan bearing).
Limited untuk logam fluiditas tinggi.
Kekuatan tarik Casting sebesar 415 MPa (60 ksi).
         Sebuah volume produksi yang besar diperlukan untuk membuat alternatif ekonomis untuk proses lainnya.



Centrifugal Casting
Prinsip: pengecoran sentrifugal dilakukan dengan cara menuangkan logam cair ke dalam cetakan yang berputar. akibat pengaruh gaya sentrifugal logam cair akan terdistribusi ke dinding rongga cetak dan kemudian membeku.

Kelebihan
Kekurangan
Riser tidak diperlukan.
Harga peralatan mahal.
Produk yang berlekuk-lekuk dapat diproses dengan permukaan yang baik.
Biaya maintenence mahal.
Toleransi benda kecil
Laju produksi rendah.
Benda kerja uniform.
Satu cetakan hanya digunakan untuk satu produk.
Gaya sentrifugal besar

Jenis-jenis pengecoran sentrifugal:
1. Pengecoran sentrifugal sejati.
2. Pengecoran semi sentrifugal.
3. Pengecoran sentrifuge.

Pengecoran Sentrifugal Sejati
Dalam pengecoran sentrifugal sejati, logam cair dir\tuangkan ke dalam cetakan yang berputar untuk menghasilkan benda cor yang berbentuk turbular, seperti pipa, tabung, bushing, cincin, dan lain-lain.

dalam gambar 3.13 ditunjukan logam cair dituangkan ke dalam cetakan horisontal yang sedang berputar melalui cawan tuan (pouring bashin) yang terletak pada salah satu ujung cetakan. Pada beberapa mesin, cetakan baru diputar setelah logam cair dituangkan. kecepatan putar yang sangat tinggi menghasilkan gaya sentrifugal sehingga logam akan terbentuk sesuai dengan bentuk dinding cetakan. Jadi, bentuk luar dan bentuk cor bisa bulat, oktagonal, heksagonal atau bentuk-bentuk yang lain, tetapi sebelah dalamnya akan berbentuk bulatan, karena adanya gaya radial yang simetri.

Karakteristik benda cor hasil pengecoran sentrifugal sejati:
          Memiliki densitas (kepadatan) yang tinggi terutama pada bagian luar coran.
         Tidak terjadi penyusutan pembekuan benda terutama pada bagian luar cor karena  adanya gaya            sentrifugal yang bekerja secara kontinu selama proses pembekuan.
          Cenderung ada impuritas pada dinding sebelah dalam coran dan hal ini dapat dihilangkan dengan        pemesinan.

Pengecoran Semi Sentrifugal: 
Pada metode ini, gaya sentrifugal digunakan untuk menghasilkan benda cor yang pejal bukan turbular. Cetakan dirancang dengan riser pada pusat untuk pengisian logam cair,seperti ditunjukan pada gambar 3.14.
Densitas logam dalam akhir pengecoran lebih besar pada bagian luar dibandingkan dengan bagian dalam coran yaitu bagian dekat dengan pusat rotasi. Kondisi ini dimanfaatkan untuk membuat benda dengan lubang di tengah, seperti roda, puli. Bagian tengah yang memiliki densitas rendah mudah dikerjakan dengan pemesinan.

Pengecoran sentrifuge:
Dalam pengecoran sentrifuge cetakan dirancang dengan beberapa cetakan rongga cetak yang diletakan disebelah luar dari pusat rotasi sedemikian rupa sehingga logam cair yang dituangkan ke dalam cetakan akan di distribusikan ke setiap rongga cetak dengan gaya sentrifugal, seperti pada gambar 3.15




PENUTUP
Kesimpulannya bahwa pengecoran sentrifugal dilakukan dengan cara menuangkan logam cair ke dalam cetakan yang berputar sehingga menghasilkan densitas (kepadatan) yang tinggi terutama pada bagian luar coran sedangkan die casting lebih kepada  memberikan gaya tekan untuk mendorong cairan logam kedalam cetakan.

Referensi :


Monday, 10 October 2016

PERBEDAAN XIAOMI YI VERSI CHINA DAN VERSI INTERNASIONAL


PENDAHULUAN
            Sejalan dengan perkembangan fotografi aksi atau kerap disebut action photography yang mulai menghiasi kehidupan masyarakat dengan mengabadikan momen yang ada disekitar. Xiaomi yi sudah sangat akrab ditelinga pengguna action camera, karena action camera yang satu ini memang sangat fenomenal. Fitur yang lengkap ditambah hasil yang memukau dan harga yang sangat terjangkau menjadikan kamera aksi ini laris manis di pasaran. Namun beberapa bulan terakhir ini sempat terdengar kabar bahwa xiaomi merilis xiaomi yi menjadi 2 versi yaitu versi china dan versi internasional. Kabar tersebut tentu cukup mengejutkan dimana sampai saat ini performa yang diberikan xiaomi yi dirasa sudah sangat memuaskan. Namun yang sangat disayangkan versi internasional xiaomi yi hanya diperuntukan pasar benua amerika ( US ) sehingga jika kamu ingin memiliki versi internasional ini kamu harus memesan langsung ke marketplace ataupun toko online yang berada di negara tersebut.

ISI
            Berikut adalah perbedaan yang terdapat pada xiaomi yi versi china dan versi internasional.
1.       Kemasan dan buku petujuk penggunaan
Kemasan Xiaomi yi Versi International
            Pada xiaomi yi versi internasional, kemasan produknya sudah lebih eksklusif, bersertifikasi internasional dan bahasa yang digunakan pada buku petunjuknya sudah berbahasa inggris. Selain itu dikarenakan versi ini dikhususkan untuk wilayah USA maka Xiaomi yi versi internasional ini sudah competibel dengan lingkungan dan jaringan wifi negara tersebut.
      2.       Baterai yang digunakan
Baterai Xiaomi YI Versi International
            Berbeda dengan versi china yang hanya menggunakan baterai universal dengan kapasitas 1010 mah, xiaomi yi versi internasional dipersenjatai dengan baterai sony dengan kapasitas 1100 mah.
      3.       Penutup baterai
Penutup Baterai Xiaomi YI Versi International
            Penutup baterai xioami yi yang digunakan pada versi internasional ini menggunakan sejenis lapisan logam/alumunium.
       4.       Bagian bawah xioami yi
Bagian Bawah Xiaomi YI Versi International
            Perubahan lain yang terlihat pada xioami yi versi international ini adalah pada bagian bawah kamera yang dimana terdapat ulir yang digunakan sebagai pengunci pada monopod. Terlihat pada versi internasional hanya terdapat lubang ulir tanpa ada aksen oval seperti yang terlihat pada versi china    
            Pada bagian mesin dan lensa, tidak terdapat perbedaan antara xiaomi versi china dan versi internasional. Semua spesifikasinya sama mulai dari lensa, sensor yang digunakan dan bagian lainnya dipastikan sama persis dengan xiaomi yi versi china. Secara keseluruhan, perbedaan Xiaomi YI versi china dan versi internasional tidak terlalu signifikan. Terlepas dari semua itu, xiaomi yi tetap menjadi action camera yang recommended.
Berikut adalah spesifikasi Xiaomi yi :
  • Chip & Sensor:
    Versi Internasional akan menampilkan 16 MP Sony Exmor Sensor sama (IMX206)
    dan juga chipset Ambarella A7.
  • Video Resolution & Frame Rate:
    2K (1296p) – max. 30 fps
    1080p-maks. 60 fps
    720p-maks. 120 fps
    480p-maks. 240 fps
  • Lensa:
    Aspheric permukaan FHD photology kaca lensa, F2.8 DFOV 1550
  • Panjang fokus:
    ММ 2.73 + – 5%; 155° sudut lebar
  • Format rekaman:
    Format: .mp4; Codec: .h264;
    30fps perekaman adalah 29.97fps (sama seperti GoPro)
    Saat ini kecepatan bit adalah 25MB/s, tapi ada firmware resmi mendorong kamera ke 30MB/s
  • Rekaman audio:
    Dual track, 96KHz sampel
  • Tampilan:
    Xiaomi Yi tidak memiliki layar LCD. Meskipun ada pihak ke-3 LCD aksesori yang dibuat untuk Xiaomi Yi.
  • Baterai:
    Magazen 1100 mAh baterai Sony yang digunakan (dibandingkan dengan 1010 mAhdi versi Cina)
  • Penyimpanan:
    Yi kamera mendukung hingga 128GB kartu microSD (min. 16GB), kelas 10 direkomendasikan.
    Kartu microSD tidak termasuk dalam kedua versi!
  • Konektivitas & Port:
    dibangun dengan Wifi dan Bluetooth 4.0:
    -wifi terhubung ke Xiaomi iOS atau Android App
    – Bluetooth untuk Xiaomi remote control
  • microUSB untuk:
    -pengisian
    -A / V output
    -mic-in tidak didukung
    -microHDMI port untuk HD video output.

KESIMPULAN
            Perbedaan yang terdapat pada xiaomi yi versi china dan versi internasional hanya terdapat pada fisiknya saja namun untuk spesifikasi tetap sama tidak ada yang berubah

Referensi :
https://inibloger.blogspot.co.id/2016/05/perbedaan-xiaomi-yi-international.html

PERBANDINGAN BAHAN BAKAR ANTARA PREMIUM DAN PERTALITE

1.      LATAR BELAKANG
            Bahan bakar adalah suatu materi apapun yang bisa diubah menjadi energi. Biasanya bahan bakar mengandung energi panas yang dapat dilepaskan dan dimanipulasi. Kebanyakan bahan bakar digunakan manusia melalui proses pembakaran (reaksi redoks) dimana bahan bakar tersebut akan melepaskan panas setelah direaksikan dengan oksigen di udara. Proses lain untuk melepaskan energi dari bahan bakar adalah melalui reaksi eksotermal dan reaksi nuklir (seperti Fisi nuklir atau Fusi nuklir). Hidrokarbon (termasuk di dalamnya bensin dan solar) sejauh ini merupakan jenis bahan bakar yang paling sering digunakan manusia. Bahan bakar lainnya yang bisa dipakai adalah logam radioaktif, makanya dari itu bahan bakar minyak terutama premium dan pertalite menjadi bahan bakar minyak yg sangat diincar masyarakat luas dan menjadi bahan bakar unggulan yang di beli setiap hari sebagai bahan bakar kendaraan ,oleh karena itu masyarakat alangkah lebih baiknya jika mengetahui perbedaan dari pada premium dan pertalite.

2.      TUJUAN PENULISAN
            Adapun beberapa tujuan yang diharapkan dalam penulisan ini adalah sebagai berikut :
1.      Mengetahui karakteristik dari premium dan pertalite
2.      Mengetahui perbedaan dari premium dan pertalite

3.      PEMBAHASAN
A.    Premium
            Premium atau biasa disebut bensin merupakan BBM jenis distilat yang memiliki warna kekuningan yang jernih. Premium mengandung RON 88, yang merupakan kadar paling rendah di antara BBM kendaraan bermotor yang dipasarkan SPBU Pertamina di Indonesia.
Dari Segi teknologi
Penggunaan premium dalam mesin berkompresi tinggi akan menyebabkan knocking. Premium di dalam mesin kendaraan akan terbakar dan meledak tidak sesuai gerakan piston. Knocking menyebabkan tenaga mesin berkurang sehingga terjadi pemborosan atau inefisiensi. Kandungan RON dalam premium adalah RON 88.
Dari Segi Ekonomi
knocking berkepanjangan mengakibatkan kerusakan pada piston sehingga komponen tersebut lebih cepat diganti, Dibanderol dengan harga paling murah (di Subsidi oleh Pemerrintah)
Dari Segi Polusi yang dihasilkan
Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah besar. (Gas ini dihasilkan dari reaksi pembakaran dalam mesin yang nantinya dilepaskan ke udara sebagai polusi udara)
Dari Segi Pembuatan
Produksi premium lebih banyak komponen lokal, dalam pembuatannya menggunakan tambahan pewarna (dye). Memiliki kandungan sulfur maksimal 0,15 persen m/m atau setara dengan 1500 ppm.
Dari Segi Wujud
Berwarna Kuning Bening

B.     Pertalite 
            Pertalite merupakan BBM baru yang diluncurkan Pertamina di akhir Juli 2015 untuk memenuhi Surat Keputusan Dirjen Migas Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral Nomor 313 Tahun 2013 tentang Spesifikasi BBM RON 90. Dari sisi teknologi, sebenarnya kendaraan roda empat di Indonesia rata-rata bisa mengonsumsi BBM RON 90-92.
Dari Segi teknologi
Pembakaran Lebih sempurna ketimbang premium karena memiliki RON 90.
Dari Segi Ekonomi
Dibanderol dengan harga lebih murah dari pertamax dan Lebih mahal dari Premium namum Lebih bagus pada mesin (dibanding Premium), BBM jenis Pertalite tidak disubsidi oleh pemerintah sehingga harganya mengikuti harga internasional.              
Dari Segi Polusi yang dihasilkan
Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah sedikit. (Gas ini dihasilkan dari reaksi pembakaran dalam mesin yang nantinya dilepaskan ke udara sebagai polusi udara)
Dari Segi Pembuatan
Memiliki kandungan sulfur maksimal 0,05 persen m/m atau setara dengan 500 ppm.
Dari Segi Wujud
Berwarna Hijau Terang

KESIMPULAN
            Dari segi ekonomi premium lebih murah dari pertalite namun jarak yang di tempuh akan lebih jauh menggunakan pertalite. Selain itu pertalite juga lebih bersih dari segi pembakaran sehingga menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna, Injektor tak cepat logging, katup tak lekas kotor, dan ruang bakar minim ngelitik.

Referensi :